汽车越来越多的汽车出售

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在过去两年中,由于制造商正在进行前所未有的价格战,法国汽车市场一直在稳步下滑

虽然有增长复苏的希望,但由于购买力下降导致家庭消费下降的迹象显示出惩罚就业和工资的经济政策

汽车市场并未免受这种恶化的影响,1月份新车销量与去年同期相比进一步大幅下降(7.7%)

虽然2001年增长了5.6%,但法国汽车市场在2002年下降了4

84%,在2003年下降了6.3%(2003年在欧洲下降了1.6%)

与此同时,二手市场继续增长

根据法国汽车制造商委员会的数据,2002年新注册的汽车数量为210万辆,而二手车销量为550万辆,这一比例为2.5,有利于二手市场(42 5年内的模型百分比,5年内58%的模型)

一些建筑商表现不错

因此,丰田继续大幅增长(1月份增长10.5%)并且更令人惊讶,但现货量较小,现代汽车1月销量增长了45%

很明显,新车销售的下降始于让 - 皮埃尔拉法兰的经济政策的第一个影响

基于提高生产率的工业战略已经将车辆的开发时间大大缩短到两年,而今天汽车的潜在买家可以选择350多种型号而不是更多200在1990年这供过于求,通过新的品牌,其中包括韩国领先的一个积极的商业政策的到来加强,推动制造商搞价格战

但令人不解,不掺杂销售,但并不会对他们的财务结果产生影响

因此,在6个主要生产厂家玩的六边形主导作用,他们(菲亚特,福特和通用汽车)的一半已经在2003年发生亏损,而其他三个(大众,PSA标致雪铁龙和雷诺)已经看到他们的盈利能力恶化

雷诺上周二宣布经营利润率下降5.5%至14亿欧元,尽管净利润增长26.8%,主要是由于其合作伙伴日产的贡献(见2月11日的“人性”)

第二天,PSA标致雪铁龙公布了其年度业绩六年(它的净利润和营业收入0.4%的跌幅小于11.4%)的首次下降较为脆弱的局势

两个法国集团的预测仍然保持谨慎

在雷诺,Louis Schweitzer今年的市场增长仅限于1%,而对于PSA,Jean-Martin Folz认为2004年将是“过渡的一年”

这种情况是他们通过与临时雇员分离并对工资施加强大压力来限制社会抱负的机会

如果这两家公司的老总不除为员工所做的工作的一致好评,雷诺提供了2004年,尽管利润增长只有2%的普遍涨薪(工会会给由他们的反应2月17日)

PSA标致雪铁龙已经获得五个联盟(CFDT,FO,CFTC,CFE-CGC和GSEA)签署了在2004年增长2.1%至2.35%,仅CGT拒绝了这些建议,判断“不足”

皮埃尔阿古多

作者:那镅