在伦敦,法老机场项目“鲍里斯岛”拒绝了13

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由戴维·卡梅伦的右翼政府在2012年推出的研究各种方案,专家委员会曾找过扩展到希思罗机场盖特威克或2030年,以保证英国首都的行列作为平台全球通信

因此,扩建伦敦的空中容量将不会通过建造一个从无到有的机场

“鲍里斯岛”的项目,法老,提出以大约五十公里伦敦东部,建成四条轨道庞大复杂,南部泰晤士河口,以及包括希思罗机场关闭,位于首都西部

这项计划包括建造一个从海上开垦的巨大人造土地,被英国媒体称为“鲍里斯岛”

如果在泰晤士河口机场的计划是“诱人”承认经济学家霍华德·戴维斯,谁主持委员会“的障碍被投入使用,成本高和不确定的利益做我们决定不记住这种模式

委员会强调,代表居民的征用,野生动物的保护和当地的植物,一个巨大的机场转移活动比希思罗机场和同居的新实体与显著的挑战液化气储存中心位于附近

市长正在保佑鲍里斯·约翰逊立即抨击他指责缺乏长期愿景的委员会的“近视”

“该委员会返回五十辩论背部和增加了他的贡献,堆放在白厅的架子上满是灰尘的文件,”中央政府的所在地,他谴责

他拒绝放下武器,“绝对肯定会在最后选择这个选项”

英国首都有不超过5个机场幅度较少,但其目前的通信平台,希思罗机场,从巴黎机场的竞争遭受 - 戴高乐机场,法兰克福和阿姆斯特丹服务金砖四国的新兴市场(巴西根据英国雇主组织CIB的一项研究,俄罗斯,印度,中国和南非)

三个竞争项目中有两个围绕希思罗机场,希思罗机场已成为世界领先的国际客运机场(2013年为6730万乘客)

第一个建议延长机场两条跑道之一;第二个提议建立第三个轨道

第三个计划是在盖特威克机场运营第二条跑道

最终的政治决定将在下一届立法机构(2015-2020)之前进行,以便在2030年之前进行调试

作者:秋画蠊